我到2026年的今天还一直认为，上一代的雷克萨斯ES卖的好，和它的颜值有很大的关系。
当然了，它的其他产品力也没网上说的那么差，它舒适安静、故障率低、省油平顺，只要舍得踩油门，动力对于大多数家庭还是够的，ES200零百加速在10秒上下，其实并没有网上说的那么邪乎，但是颜值的确是它最大的优势。
但是如今，新一代ES可能要把它最大的优势也丢掉了。全新雷克萨斯ES搭载第五代THS混合动力系统，由2.0L发动机与高功率电机组成。将会在4月份上市，并会同步推出纯电动版车型，先期采用进口方式引入国内，后期国内工厂竣工后将会进行国产化。但是从颜值方面来说，它真的倒退了。根本原因在于雷克萨斯放弃了 ES 系列长期以来的优雅含蓄风格，转向激进犀利的电气化设计语言，导致传统用户群体产生强烈的审美不适。
首先看前脸，老款ES搭载标志性的纺锤形格栅，搭配精致的镀铬装饰和水晶车标，大灯采用优雅的对勾造型，辨识度很高，被不少车企模仿，但是全新一代ES则采用半封闭或封闭式的"统一纺锤体"设计，镂空车标前移，配备分体式闪电大灯，前脸整体更显扁平，这种变化被网友调侃为"像戴口罩的雷克萨斯"，其实封闭式前脸是趋势，这个没得说，但是前脸设计可能需要再斟酌一下。
再看车尾，全新一代ES采用贯穿式"镰刀"尾灯，搭配发光的Lexus字样和运动化下包围，设计过于张扬，打破了雷克萨斯一贯的克制，也与当下新势力车型的设计同质化严重，被认为失去了豪华车独有的格调，有人认为这个屁股和卡罗拉太像了，缺乏高级感。
如果说前脸和尾部的设计只能说是中规中矩，那最具争议性的还是侧面，老款ES采用流畅圆润的线条，无明显折线，自带温润如玉的东方质感，修长的车身比例尽显优雅；全新一代ES则加入了锋利的折线，搭配贯穿车门的黑色装饰线，这条装饰线被网友戏称为"虾线"，再加上调整后的溜背造型，以及提升至1560mm的车高，让车身线条显得生硬，比例也略显失调，失去了豪华车型应有的质感。
而这样的设计背后是无奈，新一代ES有着纯电版本，而电池包在底下，所以重心比老款要高一点，不知道这个折现是不是为了掩盖车身重心过高的问题，但是这种设计确实存在很大的争议。
从整体风格来看，老款ES主打东方豪华，低调体面，其设计简约耐看，是经得起时间推敲的经典优雅；而全新一代ES则采用机甲风与Clean Tech×Elegance相结合的设计语言，灵感源自LF-ZC概念车，风格更为激进前卫。这种彻底的风格转变，让传统用户觉得车型"失去了灵魂"，当然了，也有人觉得这种设计更具冲击力，更符合当下的审美潮流。见仁见智吧，至少我觉得新一代ES的颜值是倒退的。
看看网友是怎么说的："老款 ES 的颜值是雷克萨斯的活广告，温润如玉的气质现在完全没了，像吃饱了撑的大号卡罗拉，线条僵硬，气场全无""还好买得早，新款看起来就像网约车，那个黑色虾线简直是败笔，把优雅车身毁了""放弃了最经典的纺锤格栅和水晶标，等于自毁长城，开在路上都没人认得这是雷克萨斯了"。
也许这种设计备受质疑，但是从雷克萨斯的角度来说，纯电转型是必然的，这更像是一次必要的转型阵痛，雷克萨斯试图通过ES的彻底革新，向市场传递其全面拥抱电动化的决心。那我们就看看这款车的市场销量吧，希望中国的年轻消费者能够接受这样的设计吧。
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